北京大兴国际机场

北京大兴国际机场(Beijing Daxing International Airport[),是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽。(2040年)按照客流吞吐量1亿人次,飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平方米的航站楼,机场预留控制用地按照终端(2050年)旅客吞吐量1.3亿人次,飞机起降量103万架次。机场主体工程占地多在北京境内,是继北京首都国际机场、北京南苑机场(将搬迁)后的第三个客运机场,本期建设四条跑道及一条军民两用跑道(即空军南苑新机场),70万平米航站楼,客机近机位92个,计划于2019年年底建成,在客流达到4500万人次时,建设第一卫星厅,使航站楼面积达到82万平方米,客机近机位137个,使其满足7200万人次的设计能力。2018年7月6日,《北京新机场建设与运营筹备总进度综合管控计划》正式发布,明确北京新机场及其配套工程将在2019年6月30日竣工验收,2019年9月30日投入运营。 2018年9月29日,北京大兴国际机场东航基地机库正式封顶。这也意味着北京大兴国际机场所有配套机库工程全部完成结构施工,2019年6月30日前全面竣工。

基本信息

  • 中文名:北京大兴国际机场
  • 外文名:Beijing Daxing International Airport
  • 简称:大兴机场
  • 所属地区:中国北京
  • 地理位置:北京市大兴区
  • 启用时间:2019年9月30日
  • 机场类别:军民两用机场
  • 跑道数量:在建军民两用(4+1)
  • 机场定位:超大型国际航空综合交通枢纽
  • 旅客吞吐量:预计4500万人次(2019年)
  • 服务城市:北京、天津、廊坊、保定

机场概况

地理位置

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新机场位于北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇及廊坊市广阳区,总投资约800亿元,将建设4条跑道、150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪;建设70万平方米的航站楼,主楼、指廊分别满足7200万和4500万人次使用需求。
新机场位于大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北廊坊市广阳区之间。与天安门的直线距离46千米,距首都机场67千米,距天津滨海机场85千米,距廊坊市中心26千米,距保定市中心86千米。

建设规模

根据规划,北京新机场工程投资799.8亿元,规划建设7条跑道,满足年旅客吞吐量1亿人次需求。一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次,货邮吞吐量200万吨,飞机起降62万架次的目标设计,建设4条跑道,70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、市政配套、综合交通枢纽等设施。
与北京大兴国际机场同步规划的北京新航城以南中轴为发展的主线,辐射范围包括礼贤镇、榆垡镇、安定镇、魏善庄镇以及庞各庄镇五个主要地区。2025年北京新航城建成后规模相当于一个中等城市。北京大兴国际机场建成后将成为世界最大空港,成为展现中国国家形象的新国门。北京大兴国际机场建设82个近机位,跑道建设东一(3400*60),北一(3800*60),西一(3800*60),西二(3800*45),西三(3800*45)跑道,其中西一,东一跑道间距达2350米,为日后机场扩建留下了充足的发展空间。航站楼一期采用集中式布局理念,迎机面长2600米。

1号航厦设计者

2014年11月,法国ADP Ingenierie 建筑事务所携手著名的扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)工作室击败众多竞争对手,成功拿下北京新机场T1航站楼设计项目。随着机场建设的推进,该事务所也在日前完成了这个全球最大机场客运大楼的概念设计。

建设历程

规划时期

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北京新机场最早规划于2000年代,当时北京首都国际机场尚能满足需求,因此大兴国际机场的建设并未被提上日程。2008年,随着北京奥运会的举办,首都机场3号航站楼投入使用,旅客需求得到了一定缓解,新机场暂时被搁置。2010年后,首都机场客流量迅速上升,2014年达到8365万人次,稳居世界第二,航班趋于饱和,新机场的建设已经迫在眉睫。
北京新机场曾有3处选址,最终选址确定为大兴区榆垡镇、礼贤镇与廊坊市广阳区交界处。原因在于此处可有效满足周边机场的需求,避免形成资源重复配置。对于北京方面,北京南城一直是落后地区,无论从资源上还是从经济上与北部城区差距甚远,新机场的建设将极大带动南城的经济。对于河北、天津方面,新机场将有效加快京津冀一体化进程。

建设时期

2014年12月15日,国家发改委批准北京建设新机场项目。
2014年12月26日,北京新机场工程举行开工典礼,开工区域为机场西一、西二跑道北端,动工旨在利用冬季时间,开展地基处理实验,为2015年全面动工做准备。预计2015年全面开工,并将于2019年7月1日开始试运转。
2015年5月,拆迁文件下发给当地居民,搬迁过后,新机场全面动工在2015年9月开始。
2015年12月10日审计署公告显示,北京新机场建设部分关键工作未达进度要求。截至2015年10月底,该项目征地拆迁工作滞后,北京市、河北省向项目指挥部交付建设用地1.59万亩,还有2.5万亩未交付。
2017年3月16日9时,随着最后一罐混凝土浇筑完毕,北京新机场航站楼混凝土结构封顶。
2017年6月30上午,随着最后一榀钢网架吊装提升拼接完成,北京新机场航站楼钢结构顺利实现封顶。
2017年12月31日,航站楼核心区工程立面幕墙、屋面采光顶除为后续工序预留施工通道外,其余部位全部施工完成。
2018年4月28日北京新机场航站楼前高架桥顺利合龙。这座全球首座双层出发设计的航站楼将与国内最宽的机场高架桥顺利“连体”,打通了为航站楼机电安装和装饰装修工程提供物料运输的通道,将大大缩短施工周期,将有效推进新机场航站楼主体工程施工。
2018年7月6日,《北京新机场建设与运营筹备总进度综合管控计划》正式发布,明确北京新机场及其配套工程将在2019年6月30日竣工验收,2019年9月30日投入运营。
截至2018年9月12日,机场飞行区土方工程已完成93%、道面工程完成62%,飞行区工程计划2019年5月全部完成;航站楼现已全面进入精装修、机电安装、登机桥等施工作业阶段,航站楼精装修工作将于2019年4月完成;空管终端管制中心现已全面进入精装修、机电安装阶段;中国航油储油罐主体工程完工,并完成试水试压;航空公司员工宿舍、航食配餐中心及配套业务用房等设施已完成主体结构封顶或即将完成封顶;场内市政交通配套工程加快推进,进出场高架桥结构、场内综合管廊结构已全线贯通。 
2018年9月15日,北京大兴国际机场安置房回迁工作正式启动,来自大兴区榆垡镇和礼贤镇13个村的2万余名回迁村民将搬进新居。
2018年9月25日,河北省廊坊市举行北京大兴国际机场北线高速廊坊段开工动员会。 
2018年9月29日,北京大兴国际机场东航基地机库正式封顶。这也意味着北京大兴国际机场所有配套机库工程全部完成结构施工,2019年6月30日前全面竣工。
2018年11月13日,随着最后一片上盖梁浇筑完毕,北京新机场轨道线全长7.9公里的路轨共构段主体结构完工。
截至2019年1月3日,北京大兴国际机场航站楼的石材铺贴工程已完成80%,大吊顶工程完成95%,春节前装修工程将基本完工。2019年3月份将进行联调联试,联合调试时间将达到2到3个月。
2019年1月,民航局印发《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》和《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案》。配置方案和协调方案规划了北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽、亚太地区重要复合枢纽、服务于首都核心功能,将在现有基础上,缓解“拥堵”,提质增效,实现旅客吞吐量8200万人次的工作目标。

机场命名

北京新机场暂未确定命名
机场冠名的无形价值和影响力巨大,应该尽早明确北京新机场的中英文名称和相关标识。北京新机场地跨北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区。民航局副局长周来振在北京新机场开工建设动员大会上说官方曾经考虑过用“首都永定国际机场”。
按照国务院地名管理的相关规定和机场命名的惯例,取名大兴国际机场既具有标识性,还具有深厚的文化含义和历史传承性。要尽快完成新机场的命名工作,以便尽早形成国际影响力。此外,新机场距离现有的首都国际机场距离较远,一定要制定与首都机场差别度较大的名称,以防新机场启用之后,乘客因走错机场而造成不必要的时间浪费和经济损失。
2016年,北京新机场主体工程已开工建设,配套设施已完成设计并将陆续开工,在北京新机场建设如火如荼之际,社会各界都非常关心新机场的取名,全国政协委员何帮喜也非常关注北京新机场的名称问题,通过调研,他建议将北京新机场命名为“北京大兴国际机场”。
2018年9月14日,北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”。
2018年11月20日,中共中央政治局常委、国务院副总理韩正就北京大兴国际机场建设情况进行调研。强调,北京大兴国际机场是习近平总书记亲自关怀、亲自推动的重大标志性工程,要按照打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程的要求,精心组织施工,做好运营筹备,确保如期竣工投运,更好服务国家战略、展示国家形象。

校验飞行
2019年1月22日10时10分,一架“奖状680”校验飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上,,意味着北京新机场第一场校验任务圆满完成,机场工程建设即将进入验收移交阶段。此次飞行校验工作从1月22日开始,计划于3月15日结束,持续时间近2个月。整个校验内容包括4条跑道,6套仪表着陆系统,7套灯光,1套全向信标及测距仪和飞行程序。飞行校验完成后,意味着大兴国际机场飞行程序和导航设备具备投产通航条件。

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